Ford Mustang Giugiaro. Американская икона в руках итальянского мастера.
Признаюсь честно: я не отражаю автомобили. Я практически не отличаю их друг от друга и почти никогда на них не смотрю. Но чуть более года назад, на заре серьезной копирайтерской работы, я решила совершить авантюру и вызвалась написать несколько статей для автомобильного портала. И вот что из этого вышло...
Тут нужно признаться снова: сделано это было по причине острой нехватки заказов. Результатом стало несколько статей и отзыв в портфолио на free-lance.ru, который провозглашал меня практически специалистом по автотюнингу. :) А как так получилось и почему именно в эти две недели я во все глаза смотрела на автомобили на улицах города - можно узнать из моего блога. Вот какой текст был написан в качестве тестового задания - привожу его полностью.
"Новое видение американской иконы, мускл кара Ford Mustang был разработан для Авто-шоу в Лос-Анджелесе. Автор работы - знаменитый итальянский дизайнер Фабрицио Джуджаро.
Идея разработчиков, представленная на суд вице-президента Ford Motor Company Дж. Мейсу, заключалась в том, чтобы создать модель с современным итальянским колоритом. Руководство Ford не только поддержало идею, но и привлекло к работе спортивное подразделение компании Ford Racing. Неудивительно - ведь именно в студии ItalDesign родились концепции целого поколения «Fiat», «Volkswagen-Golf», «Ferrari»... Кроме того, в проекте согласился поучаствовать отец Фабрицио, знаменитый Джорджетто Джуджаро, автор Bertone Mustang 1965 года.
Всего за 4 месяца работы в туринской студии был создан весь экстерьер модели. При его разработке учитывались рекомендации американских дизайнеров. Благодаря сокращению задней части корпуса, концепт получился более компактным, чем его прототип. Передняя стойка сильно наклонена, за счет чего кабина зрительно сместилась назад, приблизив силуэт к очертаниям в духе «Феррари». Вместо крыши установлена прозрачная панель, соединяющая воедино лобовое и заднее стекло. Специальное стекло содержит светофильтры, поглощающие 100% ультрафиолетового излучения. Тройные вертикальные задние фонари напоминают о модели 1964 г.
Автомобиль не содержит ни одного зеркала ни внутри, ни снаружи. Дизайнеры признают, что это нередко смущает водителей, тестирующих прототип, но тем не менее уверены - всем им необходимо привыкать к мониторам, поскольку именно «за ними будущее». По-итальянски изящный интерьер сформирован более плавными и изогнутыми линиями, чем у американского собрата. Больше всего споров вызывает обивка сидений - пегая лошадиная шкура, немилосердно линяющая на брюки каждого, кто находится внутри салона.
Мотор концепт-кара - V8 объемом 4,6 л, механический компрессор с винтовым ротором Lysholm, позволяющий выдавать 500 лошадиных сил вместо 300. Пружины подвески подрезаны по сравнению с Mustang GТ, так что итальянский концепт примерно на 3 см ниже. Специалисты спортивного подразделения Ford также усилили стабилизаторы поперечной устойчивости и изменили настройки амортизаторов. Шасси автомобиля полностью позаимствовано у гоночного Mustang FR500C.
Несмотря на многочисленные заявления авторов концепта, уверяющих, что «новый Mustang ездит так же хорошо, как и выглядит», модель вызвала мощную волну критики. От недостаточной эффективности светофильтров на прозрачной крыше – до того, что это вовсе не Mustang, а, на самом деле, Ferrari. О нем говорят, пишут, многие мечтают приобрести. А этого вполне достаточно для того, чтобы говорить об успехе данного концепта".
